今年年初大啷啷辭掉了前一個工作 , 目前過的還不錯 , 但還是有些不足的地方 , 但這其實也沒什不好
這幾天回到前公司網站晃了一下 , 結果令我有點不舒服 , 因為我的接替我的80%承襲了我的程式 , 讓我非常的窩心 , 但 , 得到利益的並不是我 , 有點 .......
所以 , 奉勸大家離職原因不要是一時之氣 , 而造成自己的不愉快
五彩積水鳳梨花
五彩積水鳳梨花
2007/09/27
2007/07/31
2007/05/19
2007/05/08
花東的未來豈能再等十年？
我只是個外鄉客 , 喜歡花蓮絕大部分是因為 '後山' , 與世無爭的後山
我不知道花蓮為什麼還需要一條蘇花高 ?自強號到高雄只需 6 小時 , 太魯閣號到台北只需兩小時 , 飛機更快 , 那蓋的理由是什麼 ? 我不知道 , 但 , 我絕對支持 , 不建蘇花高 , 因為它將會是破壞後山的最大兇手 .......
花東的未來豈能再等十年 （亞都麗緻飯店總裁．嚴長壽）
這些日子來，蘇花高已成了一個政治炒作的議題，各種不同的論點已模糊了真正應該正視的焦點。個人雖不敢自比為花蓮人，但三十多年前，足足一年的時間住在七星潭畔的經驗，以及多年來屢次到花東地區協助推廣從液香扁食到觀光經營理念，協助原住民偏遠地區舉辦藝文活動，甚至於陪同胡德夫、原舞者、阿公郭英明…等原住民的夥伴到世界各地去宣傳台灣的觀光特色，至少可以自稱為愛花東的人。
由於多年來個人曾以世界亞太旅行協會「開發專家」的身分參與、見證亞太地區各國的早期開發與規劃，更不希望花東在開發的關鍵時刻走錯了方向。因此，二十多年來，從來沒有放棄對花東的關心。
其實無論是花蓮選出的立委或其他朋友努力推動蘇花高的興建與我多年談的論點，有一點是一致的，就是大家都是站在關心花東未來發展的立論上。立委談的交通問題，我非常尊重，而我所看到的問題是除了道路的開發、大地的破壞之外，我們是不是可以讓政府用其他方法解決道路的問題？是否能用同樣的經費或更多的經費，認認真真的用在花東永續的規劃與開發當中。
當北宜高開通後，已經告訴我們只靠國民旅遊，週末塞爆道路與城市，是無法使一個地區永續發展的。那麼如何用更大的格局，更國際的規劃與發展，使花東不但只是國民旅遊的據點，而是有國際觀光發展的未來，這才是我衷心的期盼。
事實上，這些年來個人已於各種場合為花東的規劃做出釵h具體的建言，也了解行政院經建會已廣泛徵詢各方專家的意見，也有積極的規劃方向。筆者謹就個人建言的部份，再次就教於花東的朋友，希望真正關心花東未來的民間朋友與政治人物，能從一個比較冷靜的永續思維，看到花東真正的潛能與開發方向。
關於花東地區的永續發展，個人認為有幾項重點建議方案：
一.呼籲政府回應花蓮在地的需要立即改善的東部交通問題。
1、補貼鐵路局先利用傾斜式及區間電車多班、直達，不計乘客數，先造成便捷快速的正面效果，解決花蓮人對外交通不便的問題。
2、研究比照歐洲阿爾卑斯山，以火車客車廂後聯接可搭戴小汽車的平台貨車，方便觀光休憩旅客使用。
3、輔導花東成立大型專業的租車系統，方便遊客在花蓮租車、台東還車；或台東租車、花蓮還車。並協助於花蓮、台東兩火車站設置停車、還車之停車場。
4、輔導花蓮與台東在地業者成立以兩市為中心的每日定期出發到各景點的觀光巴士，配以專業的導遊訓練，此計畫必須與鐵路作業、租車系統同時進行，鼓勵遊客不開車亦可暢遊無阻，並創造在地就業機會與商機。
5、使現有的蘇花公路成為真正的景觀道路，將目前以砂石車為主的東沙西運問題，改以夜間鐵路及海運解決。目前每天六千七百輛次北運的砂石車與二千輛次南運的砂石車，是造成交通、道路、橋樑、承重、事故與噪音的主要原因。
二.文化藝術的包裝與推廣
1、在花蓮利用公有土地如花蓮酒廠等，具體包裝成為足以吸引觀光客、具有原住民文物特色、藝術家展示與休閒娛樂弁鄋漸肮′?食購物園區。
2、以台東為中心，發展離島地區之生態、自然、觀光。於台東中心地區開發一個與花蓮有差異化的原住民文化、藝術、美食新天地。
3、針對各種擁有地方文化特色與傳統的表演藝術團體，提供表演場所，輔導、獎勵創作及協助發行及國際宣傳。對於所有散布於各地的藝術工作者、詩人及作家以及目前遷居到花蓮的原舞者、東海、阿法隆、原鄉、耀原、荳蘭、檳榔兄弟；在台東的杵音、Amis旮亙、巴奈Kusui歌手等等藝術團體，提供輔導、宣傳、包裝及行銷的平台。
4、借用世界知名、已故的阿公－郭英男「Return of Innocence」的歌曲，或者是目前已具知名度的胡德夫、張惠妹等，將他們的事蹟、成就，以活潑的手法做出具體的包裝、展示與宣揚，例如：郭英男的海洋、阿妹的故鄉、胡德夫與他的青年朋友……等。
三. 醫療觀光與退休長住村
以慈濟與門諾為中心，建立一座示範型、從管理到規劃皆符合國際標準的退休渡假村或國際健檢中心。
四.讓花蓮不止是台北人的後花園，更進一步成為台灣觀光的未來希望
1、充分利用太魯閣國家公園的特色與景點成為宣傳的主軸。
2、規劃瑞穗紅葉到金侖，以溫泉、美食、吳神父、養生藥浴為主體各種星級的國際溫泉度假之鄉。
3、以台灣優勢的禪修、太極及宗教體驗，規劃成立心靈禪修中心。
4、結合各民宿業者，協助包裝成為有文化內涵的國際自助旅行、青年旅遊的天堂。
5、規劃類似新竹食品研究中心的食品科學家在花東設立分所，輔導有機休閒農業，做精緻改良並協助提升附加價值，使花東縱谷成為台灣型的Napa Valley；以著名的池上米研發其高附加價值，成為華人地區頂級的酒、頂級的醋；考察義大利、西班牙的火腿製作經驗，研製成世界頂級的有機中式火腿、醬菜、醬油以及花東的蔬菜、釋迦……等水果，可參照夏威夷的Kona咖啡及夏威夷豆，成為頂級、可久藏、遠送的名產。
6、利用花東縱谷的景觀優勢，設置專業的訓練營，開發熱汽球、飛行傘、滑翔機等現代觀光運動特色。
7、以國際的格局加強花東地區國際、觀光、原住民文化、人才的提升。利用現有或新設之大專院校，引進國內外頂級的教授師資、廚師人才，協助對所有花東美食、原住民文化、嶽?服務人才之全面提升。
8、引進具國際知名度各級渡假村經營團隊、規畫大師，以本土的素材，規劃及行銷手法提升台灣的國際形象。
9、在引進國際級經營團隊的同時，必須有計畫的就土地使用、分區、公私有土地做一完整之規劃與整合，利用政策之獎勵，鼓勵本地地主及投資者共同參與開發，以土地作價參予投資，分享成果，提高成必v。
10、海洋生技產業。
利用臨太平洋地理條件特殊的優勢，以海洋深層水為主，製造發展水產養殖、美容、 農業及能源應用之產業。
大地的資源十分有限，所有的開發都必須以戒慎恐懼的心為之。尤其必須打破目前週末客滿、平日空閒的夢靨。請政府協助全力包裝、輔導、改變現在已在經營的業者，為他們開闢國際市場，或者觀光客可以久留的魅力，平衡供需的大幅落差。綜上所述，花東的未來絕非僅只一條高速公路可以解決的問題，個人誠懇的呼籲所有關心花東的政治領袖，無論最後環評結果如何，花東的開發不能等待，對開發的關懷不能減少。請務必督促政府，將目前為花東地區正在規劃中的永續
發展計畫，先認真的實行。這件事情與選舉無關、與藍綠無關，因為花東的未來豈能再等十年？
我不知道花蓮為什麼還需要一條蘇花高 ?自強號到高雄只需 6 小時 , 太魯閣號到台北只需兩小時 , 飛機更快 , 那蓋的理由是什麼 ? 我不知道 , 但 , 我絕對支持 , 不建蘇花高 , 因為它將會是破壞後山的最大兇手 .......
花東的未來豈能再等十年 （亞都麗緻飯店總裁．嚴長壽）
這些日子來，蘇花高已成了一個政治炒作的議題，各種不同的論點已模糊了真正應該正視的焦點。個人雖不敢自比為花蓮人，但三十多年前，足足一年的時間住在七星潭畔的經驗，以及多年來屢次到花東地區協助推廣從液香扁食到觀光經營理念，協助原住民偏遠地區舉辦藝文活動，甚至於陪同胡德夫、原舞者、阿公郭英明…等原住民的夥伴到世界各地去宣傳台灣的觀光特色，至少可以自稱為愛花東的人。
由於多年來個人曾以世界亞太旅行協會「開發專家」的身分參與、見證亞太地區各國的早期開發與規劃，更不希望花東在開發的關鍵時刻走錯了方向。因此，二十多年來，從來沒有放棄對花東的關心。
其實無論是花蓮選出的立委或其他朋友努力推動蘇花高的興建與我多年談的論點，有一點是一致的，就是大家都是站在關心花東未來發展的立論上。立委談的交通問題，我非常尊重，而我所看到的問題是除了道路的開發、大地的破壞之外，我們是不是可以讓政府用其他方法解決道路的問題？是否能用同樣的經費或更多的經費，認認真真的用在花東永續的規劃與開發當中。
當北宜高開通後，已經告訴我們只靠國民旅遊，週末塞爆道路與城市，是無法使一個地區永續發展的。那麼如何用更大的格局，更國際的規劃與發展，使花東不但只是國民旅遊的據點，而是有國際觀光發展的未來，這才是我衷心的期盼。
事實上，這些年來個人已於各種場合為花東的規劃做出釵h具體的建言，也了解行政院經建會已廣泛徵詢各方專家的意見，也有積極的規劃方向。筆者謹就個人建言的部份，再次就教於花東的朋友，希望真正關心花東未來的民間朋友與政治人物，能從一個比較冷靜的永續思維，看到花東真正的潛能與開發方向。
關於花東地區的永續發展，個人認為有幾項重點建議方案：
一.呼籲政府回應花蓮在地的需要立即改善的東部交通問題。
1、補貼鐵路局先利用傾斜式及區間電車多班、直達，不計乘客數，先造成便捷快速的正面效果，解決花蓮人對外交通不便的問題。
2、研究比照歐洲阿爾卑斯山，以火車客車廂後聯接可搭戴小汽車的平台貨車，方便觀光休憩旅客使用。
3、輔導花東成立大型專業的租車系統，方便遊客在花蓮租車、台東還車；或台東租車、花蓮還車。並協助於花蓮、台東兩火車站設置停車、還車之停車場。
4、輔導花蓮與台東在地業者成立以兩市為中心的每日定期出發到各景點的觀光巴士，配以專業的導遊訓練，此計畫必須與鐵路作業、租車系統同時進行，鼓勵遊客不開車亦可暢遊無阻，並創造在地就業機會與商機。
5、使現有的蘇花公路成為真正的景觀道路，將目前以砂石車為主的東沙西運問題，改以夜間鐵路及海運解決。目前每天六千七百輛次北運的砂石車與二千輛次南運的砂石車，是造成交通、道路、橋樑、承重、事故與噪音的主要原因。
二.文化藝術的包裝與推廣
1、在花蓮利用公有土地如花蓮酒廠等，具體包裝成為足以吸引觀光客、具有原住民文物特色、藝術家展示與休閒娛樂弁鄋漸肮′?食購物園區。
2、以台東為中心，發展離島地區之生態、自然、觀光。於台東中心地區開發一個與花蓮有差異化的原住民文化、藝術、美食新天地。
3、針對各種擁有地方文化特色與傳統的表演藝術團體，提供表演場所，輔導、獎勵創作及協助發行及國際宣傳。對於所有散布於各地的藝術工作者、詩人及作家以及目前遷居到花蓮的原舞者、東海、阿法隆、原鄉、耀原、荳蘭、檳榔兄弟；在台東的杵音、Amis旮亙、巴奈Kusui歌手等等藝術團體，提供輔導、宣傳、包裝及行銷的平台。
4、借用世界知名、已故的阿公－郭英男「Return of Innocence」的歌曲，或者是目前已具知名度的胡德夫、張惠妹等，將他們的事蹟、成就，以活潑的手法做出具體的包裝、展示與宣揚，例如：郭英男的海洋、阿妹的故鄉、胡德夫與他的青年朋友……等。
三. 醫療觀光與退休長住村
以慈濟與門諾為中心，建立一座示範型、從管理到規劃皆符合國際標準的退休渡假村或國際健檢中心。
四.讓花蓮不止是台北人的後花園，更進一步成為台灣觀光的未來希望
1、充分利用太魯閣國家公園的特色與景點成為宣傳的主軸。
2、規劃瑞穗紅葉到金侖，以溫泉、美食、吳神父、養生藥浴為主體各種星級的國際溫泉度假之鄉。
3、以台灣優勢的禪修、太極及宗教體驗，規劃成立心靈禪修中心。
4、結合各民宿業者，協助包裝成為有文化內涵的國際自助旅行、青年旅遊的天堂。
5、規劃類似新竹食品研究中心的食品科學家在花東設立分所，輔導有機休閒農業，做精緻改良並協助提升附加價值，使花東縱谷成為台灣型的Napa Valley；以著名的池上米研發其高附加價值，成為華人地區頂級的酒、頂級的醋；考察義大利、西班牙的火腿製作經驗，研製成世界頂級的有機中式火腿、醬菜、醬油以及花東的蔬菜、釋迦……等水果，可參照夏威夷的Kona咖啡及夏威夷豆，成為頂級、可久藏、遠送的名產。
6、利用花東縱谷的景觀優勢，設置專業的訓練營，開發熱汽球、飛行傘、滑翔機等現代觀光運動特色。
7、以國際的格局加強花東地區國際、觀光、原住民文化、人才的提升。利用現有或新設之大專院校，引進國內外頂級的教授師資、廚師人才，協助對所有花東美食、原住民文化、嶽?服務人才之全面提升。
8、引進具國際知名度各級渡假村經營團隊、規畫大師，以本土的素材，規劃及行銷手法提升台灣的國際形象。
9、在引進國際級經營團隊的同時，必須有計畫的就土地使用、分區、公私有土地做一完整之規劃與整合，利用政策之獎勵，鼓勵本地地主及投資者共同參與開發，以土地作價參予投資，分享成果，提高成必v。
10、海洋生技產業。
利用臨太平洋地理條件特殊的優勢，以海洋深層水為主，製造發展水產養殖、美容、 農業及能源應用之產業。
大地的資源十分有限，所有的開發都必須以戒慎恐懼的心為之。尤其必須打破目前週末客滿、平日空閒的夢靨。請政府協助全力包裝、輔導、改變現在已在經營的業者，為他們開闢國際市場，或者觀光客可以久留的魅力，平衡供需的大幅落差。綜上所述，花東的未來絕非僅只一條高速公路可以解決的問題，個人誠懇的呼籲所有關心花東的政治領袖，無論最後環評結果如何，花東的開發不能等待，對開發的關懷不能減少。請務必督促政府，將目前為花東地區正在規劃中的永續
發展計畫，先認真的實行。這件事情與選舉無關、與藍綠無關，因為花東的未來豈能再等十年？
2007/04/20
2007/03/14
2007/03/02
要心平氣和
剛剛在 http://www.programmer-club.com/ PO了幾篇回應
感慨 ...... 什是知識管理 , 怎同樣的問題就是一直以不同的方式出現
學習要抱持怎樣的態度,又要以怎樣的心情分享你的經驗
學習之路漫漫長路
感慨 ...... 什是知識管理 , 怎同樣的問題就是一直以不同的方式出現
學習要抱持怎樣的態度,又要以怎樣的心情分享你的經驗
學習之路漫漫長路
2007/03/01
2007/02/27
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